首先，从智能方面来看，特斯拉Model Y作为智舱领域的先行者，其许多理念和功能都曾风靡一时。然而，随着时间的推移，在极度内卷的新能源市场中，许多功能已经不再新鲜。而现在Model Y面临着换代改款，智己LS6横空出世。智己LS6的未来智舱超越了许多人的想象，具备行车补盲、高速智驾、途中娱乐、停车一键AI代驾等创新实用功能。它搭载的“全画幅数字驾舱屏”成为一切智能化功能实现的硬件基础。在行车过程中，开启“全域数字视野补盲”功能，能够将路况信息统统显示在屏幕上，解决驾车过程中的盲区隐患。尤其值得一提的是，智己LS6还有独创的“雨夜模式”，在极端暴雨天气下，也能够通过屏幕“看清”路况，让出行更加安全。
特斯拉Model Y是行业首批应用补盲影像功能的车型，但智己LS6做到了后来者居上。智己LS6还搭载了“一键AI代驾”功能，包括一键贴边、一键循迹和一键脱困等实用功能，解决了贴边时担心刮蹭、闯进死路不能倒出、狭窄车位无法驶出等痛点场景。此外，智己LS6还搭载了业内首个垂类GPT大模型“智己生成式大模型”以及全新智能化功能“一路刷爆体验SHUA”，可以实时触达新鲜资讯。可以说，特斯拉Model Y引领了行业的智能化发展趋势，但智己LS6在软硬件方面全面超越了特斯拉Model Y。智己LS6的配置和功能，如POPO Sofa云感座椅、IM MAG磁吸拓展坞、WANOS 7.1.4全景声智能声场等，为用户带来更加惬意和智能的座舱体验。
其次，从智能驾驶方面来看，智己LS6也取得了重要的突破。智己汽车宣称，仅用了2年时间就走完了头部玩家9年的智驾路程。根据量产车的实测结果显示，智己在技术上已攻克了闹市路口无保护左转等城市NOA高难度场景，智驾实力已经跻身行业第一梯队。特斯拉Model Y作为行业内的智能化标杆，搭载的辅助驾驶能力也非常优秀。然而，特斯拉的智能驾驶却难以落地国内。出于数据安全要求，特斯拉必须在国内设立数据中心并进行本土化开发，才有机会将FSD落地国内，但这并非是短期内能够实现的事情。此外，国内的路况相对更加复杂，对FSD的软硬件配备和技术能力要求也更高，落地之后的实际体验还不能得到保证。而且，即使解决了上述难题，特斯拉智能驾驶的价格也非常高，提高了使用门槛。特斯拉Model Y的完全自动驾驶能力选装价格为64,000元，更入门的增强版自动辅助驾驶功能也需要32,000元才能体验。
相比之下，智己LS6的IM AD智能驾驶更为落地和实用。智己LS6全系配备激光雷达和英伟达Orin X芯片，全系具备高速高架和城市NOA能力。今年底，智己LS6城市NOA将开启用户公测，首批用户提车即可享受覆盖12省26市的高速高架NOA，预计年内将覆盖全国范围。在成本方面，智己LS6在上市期间还免费赠送IM AD智能驾驶全功能包终身使用权，让用户用最少的钱享受到最领先的智能驾驶。
最后，我们来看看性能方面的对比。智己LS6搭载了“准900V超强性能平台”，最大工作电压为875V，系统总功率为579kW/787Ps，百公里加速只需要3.48秒，标定最高时速为252km/h。在封闭场地的极限测试中，智己LS6甚至跑出了305km/h的极速成绩，成为了第一个突破300km/h大关的中国品牌SUV。
目前来看，采用“真800V”电压平台的基本都是百万级豪车，而20万-40万元市场几乎没有车企能达到如此水准。行业内将整车高压电气系统电压范围达到550-930V的系统统称为800V系统。例如，小鹏和阿维塔的最大电压都没有达到800V，但仍然被称为800V平台。智己LS6的强悍性能可以媲美保时捷Taycan和路特斯ELETRE，甚至比“地表最强的燃油SUV”阿斯顿·马丁DBX 707还高出80马力。
相比之下，特斯拉Model Y最强大的高性能版本，其驱动系统最大功率也只有357kW/486Ps，与智己LS6相去甚远。而标准版车型的百公里加速时间为5.9秒，而智己LS6的“准500V”版本就能达到这个水平。
总的来说，智己LS6的产品实力非常强大，而21.49万-27.69万元的上市权益价也足够给力。用购买入门版特斯拉Model Y的预算，几乎可以买到顶配的智己LS6超强性能版。智己LS6的到来或将搅动30万级SUV的市场格局，打破Model Y一枝独秀的局面。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
