BBA作为国内一线豪华品牌，在曾经的燃油车市场几乎没有对手，但随着新能源汽车的崛起，挤入高端市场的新能源玩家越来越多，即便是BBA也感受到了高端新能源汽车带来的压力。
在新能源汽车市场的不如意，加剧的必是在燃油车市场的竞争，为了促进销量BBA更是使出了浑身解数，不仅加快了对旗下车型的换代，还给出了丰厚的降价优惠。在这场竞争中，奥迪显然已经掉队。
奔驰玩儿换代，奥迪玩儿改款
近日，全新一代奔驰E级长轴距版正式发布，不同于以往的换代，全新一代奔驰E级长轴距版将升级的重点集中在了智能化方面，采用了奔驰EQ家族的内饰设计，环抱式中控台加上三联屏的布局非常亮眼。
值得一提的是，全新一代奔驰E级长轴距版还将搭载第三代MBUX智能人机交互系统，并内置高通骁龙8295智能座舱芯片，不论是在系统响应速度还是各种软件生态方面都有着出色表现。
在宝马这边，虽然国产全新一代宝马5系还尚未发布，但也已经在工信部完成了申报，预计在今年底或明年初就会迎来上市，与其一同上市的还有宝马i5这一全新纯电动轿车。根据全新一代宝马5系的申报信息显示，新车不仅采用了全新的外观设计，内饰也将采用现款宝马7系同款设计，拥有31英寸8K大屏，智能化的升级也将是全新一代宝马5系的重头戏。
与奔驰和宝马即将对现有明星车型换代不同的是，奥迪这边反倒是“低调”了不少。在全新一代奔驰E级长轴距版发布后不久，奥迪低调的推出了2024款A6L，新车只是针对外观和配置进行了微调，产品力的提升非常有限，很难与同级别的奔驰、宝马换代车型抗衡。
可以确定的是，在全新一代奥迪A6L问世前，奥迪在豪华C级轿车市场很难再与奔驰和宝马抗衡，现在唯一的应对方式就只有降价促销，降价促销也让奥迪A6L成为了9月份C级车市场销冠。但在奔驰和宝马换代车型上市后，奥迪A6L还能稳住销量吗？
奥迪掉队的不仅仅是A6L
除了全新一代奥迪A6L迟迟无法问世外，纵观奥迪在2023年一整年的表现也可以发现，奥迪已经被奔驰、宝马甩在了身后。
今年上半年，一汽奥迪实现销量31.7万辆，同比微增0.03%。反观宝马这边，上半年在中国市场的销量为39.26万辆，同比增长3.7%，奔驰销量增速更高，上半年累计销量为37.72万辆，同比增长6%。
纵观奥迪在国内汽车市场近三年的表现也不难看出，奥迪所面临的销量下行压力非常大，2020-2022年，一汽奥迪销量分别为72.63万辆、70.13万辆和63.56万辆，只有今年在降价促销的政策下，才勉强稳住了销量基本盘，但与奔驰和宝马仍存在很大的销量差距。
在新能源汽车市场，奥迪则输得更惨。根据一汽奥迪官方发布的数据显示，1-6月一汽奥迪新能源汽车累计销量为10800辆，虽然同比增长了203.8%，但平均每月销量也不过才1800辆，其中绝大多数销量都是源自奥迪Q4 e-tron。
反观宝马这边，上半年纯电动汽车累计销量达到了44864辆，同比增长高达283%，平均每月销量都在7500辆左右，是奥迪新能源汽车销量的4倍。好在奔驰新能源汽车在上半年的表现比奥迪还差，累计销量还不到1万台。
不难发现，奥迪在燃油车市场已经与奔驰和宝马的差距越来越大，现在只能靠着降价来稳住销量基本盘。在新能源汽车市场，虽然奥迪先后推出了多款纯电动产品，但依旧无法与宝马比肩。
至于奥迪表现不佳的原因，在燃油车市场，主要还是旗下产品更新迭代缓慢，无法与竞争对手抗衡，其中的代表就是奥迪A6L。而在新能源汽车市场，奥迪虽然有多款纯电动产品，但因为与大众ID.家族出自同一平台，导致被贴上了换壳的标签。
宝马i3、iX3等车型尽管是油改电，但它毕竟是宝马，只要价格降得够狠，就不会缺销量。而奥迪新能源汽车即便是降价，在消费者看来，与其花更多钱买奥迪，倒不如选择大众ID.家族更实惠，反正都是“同一款”车。
写在最后:
虽然国内一直将奔驰、宝马、奥迪统称为BBA，但奥迪相比奔驰和宝马，在品牌影响力上一直都存在差距，长期以来都是靠着更实惠的价格来与同级别的奔驰、宝马抗衡。在价格战的大背景下，奔驰和宝马也给出了丰厚的降价优惠，靠着自身更强的品牌影响力，奥迪注定很难招架。
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