2023年成都车展上，捷豹路虎展台带来了新款捷豹E-PACE以及2024款的路虎卫士。其中新款捷豹E-PACE共推出3款车型，官方指导售价区间为26.38-32.10万元，新款路虎卫士共推出6款车型，官方指导售价区间为68.80-102.80万元。两款新车都属于改款车型，所以整体的内外设计、平台架构等核心方面并没有变化，只是在售价、设计细节、配置等层面进行了一定调整。
相较于过去2018款车型而言，此次推出的新款捷豹E-PACE车型配置经过了大幅度简化，仅保留了“低中高”三个版本，对于消费者而言显然更加好做选择了，而且不用被某些配置绑架。另外从整体售价也有明显下调，定价的“水分”明显少了不少，更为契合自身豪华品牌入门紧凑级SUV的定位。
内饰和海外车型基本保持一致，采用了环绕式布局，相较国内老款车型而言，新款内饰提升比较明显。比如采用了最新的11.4英寸高清曲面触摸屏、全液晶仪表还有更为小巧精致的电子挡杆。车机系统搭载了全新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，整套系统的流畅性和功能性表现都比较出色。
新款捷豹E-PACE长宽高分别为4395×1900×1648mm，轴距2681mm，尺寸以及空间都没有太多变化，无论是“乘坐”还是“装载”都只能说够用就好，这种豪华品牌入门SUV主要面向的是一些追求时尚、设计感或者对品牌调性要要求的消费者，往往也是家用第二台车，所以空间从来不是重点。
在大家关心的动力系统方面，新款捷豹E-PACE提供两种选择，分别是1.5T的三缸发动机和2.0T四缸发动机，其中前者最大功率147kW/5500rpm，峰值扭矩280N·m/2000-4500rpm，后者最大功率183kW(249Ps)/5500rpm，峰值扭矩365N·m/1300-4500rpm，两款发动机都配有48V轻混系统，并且匹配了9AT变速箱。整套动力系统其实只有“三缸”让人感觉有些头痛，其实教授本身对三缸没有偏见，无奈大部分消费者就是比较抗拒。
教授简单分析了下2024款路虎卫士的售价和配置变化，其中入门版车型售价有3万元的降幅，配置也有小幅度升高，但此前2023款改款90 2.0T P300 SE终端有不少优惠，所以新/老款实际购买成本未必会有明显变化。其它版本售价变化则不大，多数就是一些配置调整，我们单纯从官方指导价来看，新款路虎卫士诚意是更足了的。另外就是此次改款，还新增了一个110 XS版本。
在教授看来，这一代卫士的转变无疑是成功的，所以新款车型依然延续了此前的设计，并且提供90以及110两个版本，其中前者是三门版后者是五门。外观设计层面，卫士经典的圆形LED日间行车灯、蚌壳式发动机舱盖、双色前保险杠等等元素，都依然得到了保留。除了部分传统拥趸会希望这一代卫士回到过去的时光之外，我想多数现代消费者对新卫士的颜值都是满意的。虽然整体设计框架没有变动，但2024款卫士的90 S版以及HSE版会提供全新的COUNTY外观套件，除了撞色设计以及三色饰条之外，还包含了COUNTY渐变标识图样、照明迎宾踏板带COUNTY图样，在致敬经典同时也为该车带来了更为出色的视觉感受。
至于此次新推出的110 XS版本，则在外观细节处进行了些许调整，比如轮眉、侧裙等处都采用了车身同色设计，看起来整体感会更高。值得一提的是，新款车型的车身颜色也有所变化，提供硅谷银、古陆棕、长野雪山银以及陨石黑一共四种。
内饰方面则与现款车型保持一致，出色的设计确实会有很强的生命力，当初首次亮相时新卫士的内饰就保守好评，现如今来看依然令人满意。车内采用了大量横向设计元素，车门内饰板上又有外露的铆钉，配合全液晶仪表、电子挡杆、悬浮式中控屏幕，让整套内饰兼具了卫士骨子里的硬汉气质和现代化科技感受。
动力方面没有明显调整，依然提供2.0T和3.0T两种动力，其中3.0T版本配备了48V轻混系统，前者最大功率220.6kW/5500rpm，峰值扭矩400N·m/1500-4000rpm，后者最大功率294kW(400Ps)/5500-6500rpm，峰值扭矩500N·m/2000-5000rpm，变速箱全系配备8AT。
相比之下，两款车型的变化除了有一部分“例行升级”的意味之外，也面对当下市场变化做出了一些改变。首先是E-PACE，更新了外部设计，车内科技化配置也有了不错提升，配合调整后的售价，让这款车不用大幅度优惠也能有值得选择的理由；而新卫士则算是稍微下探了一下市场，90版本入门售价更低，新推出的110 XS也细分了卫士3.0T车型的售价布局，在售价和配置表现之间取得了一个更好的平衡，预计未来会是更走量的版本。
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