传统新能源车企发力，让新势力们倍感危机。如果说G6是小鹏汽车的“救世主”，那么智己LS6则是传统新能源车企向新势力们的有效反击。
在刚刚开幕的成都车展上，作为上汽的高端新能源品牌——智己汽车带来了品牌旗下的第三款车型智己LS6，并同步开启盲订，预售价格区间23-30万元。据了解，新车计划于9月22日展车到店，预计将于10月份正式交付。
虽然官方将智己LS6和特斯拉Model Y进行对比，但在个人看来，其实影响更大的还是小鹏G6。和小鹏G6一样，智己LS6都采用了轿跑 SUV的设计，不过在尺寸上有着明显差异。其中，小鹏G6定位于中型SUV，轴距来到2890mm；而智己LS6则定位于中大型SUV，轴距来到了2950mm。
可能很多人会说，小鹏G6明显要比智己LS6便宜几万，这点空间差距可以忽略不计。但要知道的是，23-30万元还只是当前的预售价，按照以往智己的定价策略，未来多半还会有更大惊喜。要是未来两者正式价格相差不多的话，估计小鹏G6的性价比优势就不会那么明显了。
事实上，相比之此前的智己LS7、智己L7，个人觉得智己LS6变得更好看、更聪明也更成熟了。
和LS7一样，智己LS6同样定位于中大型电动SUV，但尺寸比LS7要稍小一点。而且在设计上，和LS7也有着很多的相似之处，当然这也是如今车企的惯常操作。
在车头造型上，LS6没有LS7看起来那么“凶”，整体相对温和内敛一些。至于侧面溜背的轿跑设计，算是LS6在外观设计上的一大亮点。相比之小鹏G6和特斯拉Model Y的尾部设计，LS6的尾部被适当拉长，个人感觉更为耐看一些。
至于内饰，LS6整体设计和LS7基本保持一致，依然主打豪华、舒适、科技。不过相比之LS7，少了点个性，但是多了点实用性。比如前面超大的穹顶玻璃变成了相对常规的前挡风+玻璃车顶样式，更加贴合实用性场景；那块可以升降的大屏和半辐式的方向盘不见了，取而代之的是常规的双辐式方向盘和大块联屏的设计。
虽然其中的部分改变会引起很多消费者的不满，但是考虑到价格直接从原来的接近30万起步，一下子拉低至23万起步，部分配置的减少也在情理之中。当然，智己LS6也有其“杀手锏”，一是极具未来感的智能驾舱；二是全新的800V高压平台。
根据官方介绍，智己LS6搭载行业唯一集成整车传感器与智舱“全程AI舱”，包括全画幅数字驾舱屏，让驾驶做到零盲区；业内独创一键AI代驾，把停车问题交给AI代劳，大大缓解用户驾驶焦虑；业内首个垂类GPT大模型，今年9月IM AD进行高精地图公测，10月城市NOA公测，2024年IM AD进入占用网络的阶段并进入通勤模式，2025年全场景通勤。
而在动力以及补能方面，智己LS6采用全新800V高压平台，峰值充电功率可达396kW，最大工作电压 875V，充电5分钟补能200公里，充电15分钟补能500公里，极大缓解消费者的里程焦虑。不过具体续航信息，还有待官方正式公布。
比较有意思的是，小鹏G6同样也是基于800V高压Sic碳化硅平台打造，标配3C电芯，快充峰值功率可以达到280kW，最快可以实现10分钟完成300公里的补能。如果单从数据表现来看，或许智己LS6在补能方面会更具优势一些。
事实上，不管是轿跑SUV设计，还是800V的高压快充，抑或是智能辅助驾驶系统，智己LS6和小鹏G6都有着相同的卖点，这也意味着未来两款车型少不了同台竞争。考虑到其23万起的预售价格，预计智己LS6会成为智己品牌的走量产品，但到底能达到什么水平？一定程度上还是取决于消费者对于传统新能源车企的认可度。
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