9月6日，比亚迪全新DM-i超级混动中型车海豹DM-i正式迎来上市，新车共推出6款车型，售价区间为16.68-23.68万元。新车上市后，将放到比亚迪海洋网销售。
毕竟，汉DM-i已经证明了比亚迪在20万级插混轿车市场的成功。那么，相比于汉DM-i，海豹DM-i到底有何看点？
首先外观上，海豹DM-i和汉DM-i有着截然不同的设计风格。海豹DM-i的整体设计采用了比亚迪“海洋美学”的设计理念，和海豹纯电版的设计比较相似。
不过由于发动机需要散热，所以封闭式格栅改为了海浪无界进气格栅设计，配合两侧上方的C型大灯组设计，为前脸带来了不错的视觉冲击效果。车身侧面，修长优雅的腰线设计以及俯冲式的车身姿态，则呈现出了较强的运动感。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1890/1495mm，车身轴距为2900mm。相比于纯电版而言，海豹DM-i的长宽高均有所提升。值得一提的是，作为一台中型车，海豹DM-i的轴距和定位中大型车的汉DM-i相比，仅相差20mm。
车内，海豹DM-i的座舱同样基于“海洋美学”设计理念打造，15.6英寸自适应悬浮式中控屏、10.25英寸的全液晶仪表以及HUD抬头显示，为车内座舱营造了不错的科技感。为了提升车内的舒适性体验和座舱质感，新车还采用了大面积的皮质包裹以及木纹装饰。
相对来说，如果说汉DM-i的设计风格更偏向于行政商务，那么海豹DM-i的内饰设计则更强调家用舒适。这样的设计风格，明显更讨年轻用户群体的喜欢。
配置方面，新车仍将搭载比亚迪全新一代DiLink智能网联系统以及DiPilot智能驾驶辅助系统。其中，DiLink智能网联系统采用了6nm?5G芯片，可以带来更流畅顺滑的车机操作体验。
动力方面，新车将提供1.5L和1.5T两种动力规格的DM-i混动系统，其中1.5L发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m。电驱方面则是匹配一台总功率为145kW，峰值扭矩为325N·m的电机。
1.5T发动机最大功率为102kW，峰值扭矩为231N·m，电机最大功率为160kW，峰值扭矩为325N·m。续航方面，新车则将提供NEDC纯电续航121km和200km两个版本，满油满电综合续航可达到1300km。
总体而言，海豹DM-i并不是直接在海豹EV版本的基础上，换装了DM-i超级混动系统，而是从内外饰设计到具体配置，都有着不少的调整和改进。相对而言，如果说海豹EV更强调运动个性，汉DM-i更强调行政商务，那么海豹DM-i便是更注重这两者的平衡，既看重个性运动，同样也注重家用舒适。
要知道，目前20万级轿车市场中，诸如雅阁、凯美瑞、帕萨特等合资B级车的客户群体，大多都较为重视品质感和舒适性。
伴随着海豹DM-i通过DM-i超级混动技术，进一步突出了新车的高能低耗优势，主打家用舒适的海豹DM-i必然也将与这些热门合资轿车展开正面竞争。
8月份，比亚迪月销量已经突破27.4万辆。此前，比亚迪唐家族已经完成焕新上市，如今伴随着海豹DM-i进一步提升比亚迪在20万级插混轿车市场中的份额，比亚迪9月销量有望进一步迎来大的突破。
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