每到9月初既是开学季，也是车企销量放榜的日子。而在前些天的9月1号，极氪做了两件事:公布8月销量和在极氪进化日发布5大核心科技。其中极氪在8月交付12303台，虽然具体车型销量暂未公布，但是按照以往销量构成去猜测，极氪001到目前为止依旧是极氪的销量担当，与此同时，在极氪进化日上发布的5大核心科技，同样与极氪001息息相关，首当其冲的便是极氪001高性能版——001 FR正式亮相。
极氪001 FR有哪些亮点？
作为极氪001高性能版，极氪001 FR是在前者基础上升级而来，值得一说的是，后者针对性能这一块，大家能想到的它都升级了。例如在外观设计方面，极氪001 FR在前唇、侧裙、后扩散器、后扰流板以及车顶等地方采用了全副武装的高性能碳纤维空气动力学套件。
运动套件的作用的加持让车子更运动外，也让车子的性能得到更好发挥，不过，相对来说，性能的核心还是动力。以前说燃油车的性能是围绕三大件，现在纯电车型的性能是围绕三电系统。基于800V高压系统打造的极氪001 FR采用的是四电机分布式电驱，四个SiC永磁同步电机，最大马力达到1265 Ps，实测零百加速2.36秒，不含起步时间零百加速仅为2.07秒，最高车速280km/h。
好的电机需要匹配更好的电池，而在电池方面，新车匹配100kWh麒麟电池，根据官方数据，从10%充电至80%仅需15分钟，从充电效率来看，电池的放电功率应该不小。除了电机和电池，极氪001 FR在性能上玩得更加极致，例如搭载ZVC极氪扭矩矢量控制、Brembo顶级碳陶刹车盘、AP赛道级十活塞卡钳，KW绞牙避震等，均是提升性能的举措。不过，根据介绍，极氪001 FR已经开启预订，但目前价格不得而知，每月至高交付99台，预计10月下旬开启首批交付，说实话，如果有机会，我倒是想好好地试驾一下的。
除了极氪001 FR，还有这几大科技
在整场的发布会中，极氪001 FR是当中的主角，这并不意味着没有与普通极氪用户关心的方面。因为极氪围绕补能、车机以及智能驾驶方面，均有新动向。例如在补能方面，极氪全球首发了极充V3充电桩，这是目前单枪输出功率最高的充电桩:单枪最高功率800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A，到年底正式量产，明年一季度起在全国极充站陆续投入使用。与此同时，极充站预计在年底从目前的348座上升到超450座。
对于极氪001用户来说还有一个好消息，即ZEEKR OS 5.0正式开启推送，此外，极氪X的OS 5.0推送预计将在9月内开启。此次升级涵盖51项新增功能以及48项功能优化，其中有呼声比较高的哨兵模式、RSPA遥控泊车直入直出、开门预警等功能。另外，搭载车载卫星通信技术的极氪001 FR在年底前，将可开通双向卫星消息和卫星语音通话服务。
智能驾驶方面，极氪高速NZP正式上线，首批开通上海和杭州两个城市，年底前开通城市将达到17个，此外年底前还将再同步启动20个城市的NZP公测。根据介绍，在2023年12月31日之前，已购买或下定极氪001和009的用户，都可享受12个月的极氪高速NZP免费使用权。该权益两年有效，用户可以根据所在城市的NZP开通计划，自由决定免费权益的激活时间。
总结
自新能源汽车销量日渐走高后，电机的高传动率使得加速感更强，让消费者觉得以往燃油车标榜性能的动力参数变得不值钱。其实个人认为，以往燃油车发动机在提升热效率上不断突破技术，而在新能源车的电机方面同样如此，传动效率高是共性，但能耗高低是有差别的以及如何保证在不同转速下依旧高效也是有差别的。
极氪001 FR的推出，一定程度上来说，它并不是走量的车型，它是一款展现极氪在技术储备上深浅的车型，也是一款强化极氪品牌调性的车型。同时，作为一个新能源品牌，在充电网络以及智能辅助驾驶方面的竞赛上，极氪也展示了其最新进展，当各方面的表现越来越完善之后，我们不妨期待一下极氪接下来的市场表现。
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