据我观察了解，在国内，玩车的人群大致可以分成三类。?
第一种人喜欢速度。所以这些人，大多会选择一些性能车，又或者说跑车，来满足自身的驾驶欲望。?
第二种人则崇尚力量。所以他们会愿意去买一台越野车，去翻山越岭，挑战自然。?
第三种人就佛系的多，他们并不在意车有多快，也不想折腾的满身泥泞。他们只是想去看一些，别人未曾看过的风景。
所以对他们来说，选择的车辆或许需要一些越野能力，但是整车的舒适性同样也是他们所看重的。如果车辆还有充裕的空间，能装得下家人和外出旅行时的行李，对于他们来说就再好不过。?
如此看来，路虎即将推出的卫士130似乎非常适合这类人群。?
路虎卫士目前市售的有90和110两个不同版本，分别对应2门版和4门版的车型。而从其命名方式中我们也可以猜到，新的卫士130显然会是一台尺寸比110更大的车型。?
而事实也是如此。路虎卫士130的车长比起卫士110要长了340mm，而长出的部分主要集中在车辆的中后部。这就使得车辆的装载能力比起卫士110来说要提升不少。?
5252mm的车长，3022mm的轴距，比起一般的大型SUV来说也是不遑多让。配上三排八座的布局，足够车主可以带着全家人一起去享受自然风光。?
不过过长的车身和轴距虽然增加了车辆的内部空间，但是却也影响到了车辆的越野性能。经常越野的小伙伴肯定知道，轴距的长短会影响车辆的通过角。?
比如轴距超过3米的悍马H2，虽然离地间隙有25公分之高，但通过角只有23.5度。铃木吉姆尼，虽然离地间隙不及悍马H2，但是2250mm的超短轴距，为它带来了31度的超大通过角。?
换句话说，就是当悍马H2遇到大坑或者陡坡时，可能会面临着拖底的风险；而铃木吉姆尼遇到这一风险的可能性会低于悍马H2。?
再说得直白一点就是，在某些特定的地形条件下，短轴距的吉姆尼会比长轴距的悍马H2拥有更好的通过性。?
而这一特点，路虎卫士的车主不会不清楚。但是据我观察了解下来，在马路上看到卫士110的频率却要比见到卫士90的概率要高得多。从4S店的销量以及二手车的保值率上也可以了解到这一点:卫士110比卫士90更受欢迎。?
因此我猜测，越野能力更弱，但舒适性和装载能力有所提升的卫士130，也会有不错的市场表现。?
毕竟5252mm的车长，已经和路虎的揽胜创世加长版一般大小。即便不出远门自驾，单纯当做日常代步或者接待用车也不会弱了气场。?
路虎自身似乎也明白这一点，卫士130提供了两种不同版本的车型供消费者选择。分别是可选装扩展光亮套件的路虎卫士130 HSE，以及可选装越野套件的130 X。前者更适合家用商务，后者则会更强调越野能力。?
但是这个130 X的越野能力，我觉得是有所提升，但提升不会很大。?
因为正如我在开头说的那样，选择路虎卫士的车主，并不是想去翻山越岭，弄得满身泥泞。他们只想带着家人平稳，舒适的到达目的地，去看那些未曾见过的风景。?
这一代卫士刚上市的时候，很多人都在说，少了大梁，采用承载式车身的卫士变“娘了”，不够硬派。但是在采用承载式车身之后，路虎卫士的舒适度比起之前的产品却有了明显提升。?
可能这样的卫士，会更符合当下消费者们对于一台“路虎”的预期，也更符合人们对于一台百万级“豪车”的想象。
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