基于“中国投诉-全国缺陷产品投诉平台”2023年3月份的投诉数据，中国网汽车于今日推出2023年第3期中国乘用车客户投诉月度“红黑”双榜排名。
2023年3月中国乘用车月度实现100%回复率的车企为39家，环比上月的37家增加2家。同时，回复率达80%以上的车企为41家，上月为38家。结案率方面，有7家车企实现了中国乘用车月度100%结案率，环比上月增加2家，且有23家车企的结案率超过了50%，环比上月增加7家。
比亚迪等7家车企实现100%结案率
2023年3月份中国乘用车月度实现100%结案率的车企分别为:比亚迪、上汽乘用车、东风小康、几何汽车等7家车企。
作为国内汽车销量的“领头羊”，比亚迪3月延续了其“鹤立鸡群”的优秀表现。比亚迪3月份投诉量为32宗，结案率为100%。尽管比亚迪的销量节节攀升，但比亚迪的投诉量环比、同比均表现平稳。这意味着比亚迪在交付时间和品控方面都相比过去几年有了大幅的改善，反过来这也促进了比亚迪销量的进一步走高。
此外，东风雪铁龙、北京越野、广汽埃安、欧拉、长安欧尚、一汽-大众、上汽通用五菱、小鹏汽车等车企的结案率表现也高于50%，相对较好。东风雪铁龙3月份投诉量为11宗，结案量8宗，结案率达73%；欧拉3月份投诉量为6宗，结案量4宗，结案率达67%；广汽埃安3月份投诉量为3宗，结案量2宗，结案率达67%；一汽-大众3月份投诉量为25宗，结案量14宗，结案率达56%；上汽通用五菱3月份投诉量为6宗，结案量3宗，结案率达50%。
反之，广汽丰田、一汽-大众奥迪 、长安福特、一汽红旗、东风本田、广汽本田、特斯拉、哪吒汽车、奇瑞新能源等车企的结案率均为0。广汽丰田3月份在平台上投诉量为16宗；一汽-大众奥迪 3月份在平台上投诉量为15宗；长安福特3月份在平台上投诉量为11宗；一汽红旗3月份在平台上投诉量为9宗；东风本田、广汽本田3月份在平台上投诉量均为6宗。
其中，有不少东风雪铁龙C4L车主反映称车辆刚出质保就出现方向盘左右晃动的通病，也引发了大量的投诉。据悉，东风雪铁龙对部分方向盘进行更换处理，但仍不时有车主在投诉。
值得注意的是，还有不少奇瑞新能源小蚂蚁车主投诉称车辆发生了动力电池故障，致使车辆无法行驶。这一问题也是小蚂蚁的顽疾所在，因此中国投诉平台也持续不断接到相关投诉。
39家车企实现100%回复率
据“中国投诉-全国缺陷产品投诉平台”的车企回复率榜单显示，华晨宝马、一汽-大众、上汽大众、东风日产、哈弗、极氪、别克、东风本田、长安福特等共计39家车企，3月份均实现了100%的回复率。其中，一汽-大众3月投诉量为25宗、华晨宝马投诉量20宗、东风日产为25宗、上汽大众投诉量41宗。
而车企回复率黑榜榜单数据也不尽如人意。长安汽车、广汽丰田、奇瑞汽车、北京奔驰、保时捷、一汽红旗、 星途、哪吒汽车、东风小康、长安欧尚等车企3月份的回复率均为0。
其中，长安汽车有不少逸动车主投诉称其车辆变速箱液压模块排线出现了漏油的情况，此缺陷或为普遍现象，不是个例，存在自燃和日常行车安全的隐患。
此外，奇瑞瑞虎8 PRO、瑞虎8 PLUS仍饱受“刹车有蜂鸣声”通病的困扰。从目前的情况来看，仍不时有车主到平台投诉，可见该问题未能得到有效解决。
北京奔驰方面，从2021年3月起，中国投诉平台就接连收到北京奔驰C级车主对48V轻混车载电力系统故障的投诉，矛头直指北京奔驰 C260及C260L车型，最严重的时候车辆直接失去动力无法正常行驶。
最后就是星途追风ET-i车主映其车辆出现续航严重虚标、亏电油耗高企等问题，致车辆保值率出现巨大折损，从而招致车主的强烈抱怨。
需要介绍的是，中国投诉平台于2023年进行了全新升级，由之前的“中国网汽车质量投诉平台”升级为“中国投诉-全国缺陷产品投诉平台”，平台主要聚焦全国缺陷产品的投诉纠纷处理和缺陷产品线索监测。“中国投诉”由中国网主办,是全国缺陷产品投诉平台，平台致力于为高质量发展、支撑政府监管、保障消费者权益做积极贡献。消费者如遇汽车类问题及消费品问题均可在“中国投诉”平台进行投诉。中国网是国务院新闻办公室领导，中国外文出版发行事业局管理的国家重点新闻网站。
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