全球累计销量1500万台，中国市场累计销量达到500万辆，即使在困难重重的2022年，伊兰特也为北京现代贡献了10万辆的销量战绩，即使在新能源占比已经突破30%的2023年，伊兰特依然在燃油车A级家轿市场的赛道上保持了月销万辆的稳定份额。
一个个用时间积累的数字，让伊兰特成为了汽车业界的传奇。
“我想伊兰特对于北京现代来说，已经不仅仅是用销量担当、中流砥柱来形容，它更像是一个品牌图腾。”在成都车展媒体专访会上，笔者对北京现代副总经理戚晓晖说出这样一句话时，戚总会心一笑:“目前伊兰特在北京现代的整体销量占比已经超过40%，有时单月能够达到50%以上，它确实已经不仅仅是自身销量的贡献，它还为整个品牌带来了关注，给终端引来了客流。”
伊兰特为什么能够几十年如一日地稳稳屹立在汽车市场？尽管恰逢汽车行业百年未有之大变局；尽管伊兰特还并未进行新能源转型，未能享受到免征购置税年规模达到千亿级的红利，但依然在它熟悉或不熟悉的新老对手面前，保持着尊重、也充满着自信。
笔者在今年年中，采写的《“随便比”的伊兰特，清醒务实的北京现代》一文中提到，作为目标群体为首次购车人群的伊兰特，强大的性价比是它的“终极大杀器”，即使面对来自新能源和自主品牌的冲击，伊兰特也能拥有“随便比”的自信。而就在今年成都车展上，全球改款、全球标准的全新伊兰特提出了“油电平权”、“10万级颜值天花板”的全新口号——全新伊兰特是否进一步强化了它“性价比”标签？“性价比”之外，它还有哪些新的发力点？在合资双方对中国市场的调研和谈判过程中，北京现代对未来规划又有哪些新的进展？
安全智能全面升级
全球标准打造“10万级颜值王”
全球统一标准改款的全新伊兰特仍然基于i-GMP平台打造，虽然并不是换代产品，也没有进行动力系统的大调整，但是实实在在带来了多项升级和变化，力度堪比换代。
“确实是好看，这是上个月全新伊兰特进店展示后，消费者的一致评价。”北京现代4S店销售顾问告诉笔者。虽然外观这件事见仁见智，但是对于本来就一直审美在线的伊兰特来说，这次全球范围内的同步改款，显然在颜值上又前进了一步。
现代汽车最新一代汽车美学设计理念，鲨鱼仿生学设计，打造出低趴的运动车身姿态。几乎已经没有了老款产品的影子。从全新伊兰特开始，北京现代后续油车都会采用ONE MODEL全球新锐设计，相比本土化设计来看，全球化的审美更经得起时间的考验。
配置升级上，主要围绕安全性、舒适性和智能化三大方面，共8大维度超20项升级。在智能驾驶辅助方面，搭载24项ADAS配置，包括全车系定速巡航，以及同级领先的BCW盲区防碰撞预警、BCA盲区防碰撞辅助；此外，FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车，SEW安全下车预警、DAW驾驶员注意力警告等均为同级领先。而同级独有的LVDA前车出发提醒功能非常实用，避免了塞车的时候看手机，忘记出发被后面车辆催促的尴尬。
智能化方面，同级领先的主副驾双区语音识别、车家互控，以及同级独有的代客泊车、随口记语音备忘录、10.25英寸高清液晶仪表盘和触控车机双联屏，都打破了合资车企在A级家轿领域的智能壁垒。
舒适性方面，新增同级独有的后排静音模式、高阶森林空调系统，还新增了主驾腰部支撑和后排座椅加热配置。此外座舱还配备了64色炫彩氛围灯，可根据驾驶模式变换颜色。
那么，这次全新伊兰特的定价稳了吗？
“油电平权”增配不加价
依旧是性价比之王
“油电平权”，当这几个大字出现在成都车展北京现代展台上时，让全场所有人为之惊喜。虽然蓝牌燃油车享受不到国家购置税减免，但是北京现代将指导价为9.98万-13.38万的全新伊兰特，上市即给到了购置税全免，5年出行油费补贴(价值11000元)，终身免费机油(价值约4000元)，以及流量免费等共计价值超过25000元的真金白银补贴。也就是说，即使顶配的旗舰车型，也可以在14万内落地，而起步价实际就在7万多。对于这样一款4720mm车长、全球明星车型来说，对消费者是非常具有诱惑力的。
今年A级轿车市场已成为“血拼”最厉害的细分市场，包括伊兰特在内的合资品牌纷纷将旗下征战多年的经典家轿大幅度下调价格，轩逸、卡罗拉、昂克赛拉主力车型均落入10万元的价格区间。全新伊兰特上市即补贴25000元后，与老款在售时的实际售价基本一致。相当于在实际售价不变的情况下，全新伊兰特不仅带来了更加时尚、年轻、犀利的外观，还带来了大面积的升级增配，竞争力进一步增强。
“其实我们最后这20多台老伊兰特清库的时候，是没有必要再下调3000多的，但是新款已经到店了，比较之下，确实杀伤力太大，单是新增的定速巡航那一套都是几大千的成本，所以为了和新款有点差价尽快清库，我们才无奈下调了一点价格。”据销售顾问介绍，全新伊兰特的主力销售车型是指导价11.28万和12.38万两款中配，算上优惠也就10万出头到手。
可以看出，全新伊兰特依然在坚定不移强化“性价比”的标签，同时增加了更多年轻化、智能化的表达，继续在引领10万级家轿市场年轻人的价值和热爱。
三大产品线持续推进
电气化产品要做就做畅销车
变，是商业永恒的主题。进入电气化时代以来，汽车产业愈加渐笼迷雾。近几年，在这个全球经济支柱性行业的巨量变迁中，我们看到了一飞冲天的峥嵘，也慨叹黯然落寞的背影。那么，作为拥有几十年造车经验的传统品牌来说，到底怎么变，特别是在已经发生颠覆性消费选择的中国市场，似乎成为所有合资车企都在思考的焦点。
在本届成都车展上，我们看到继菲斯塔N?Line之后，伊兰特也带来了全新N?Line车型，源自赛车的套件优化了空气动力学性能，低趴宽大的车身将风阻系数降低至0.27，加上Kappa 240T GDi高功率发动机的加持，赛道基因和运动氛围十足呈现。N品牌阵容持续完善，是北京现代构筑品牌向上的重要途径。从赛车、到N高性能车、N动力，现代汽车其实有非常完整的金字塔型布局。其次，在油车迭代，包括智能化升级方面逐步全球化，我们看到此次伊兰特系列、MUFASA沐飒系列，都做到了同价位合资车的智能天花板。
而在备受关注的电动化产品方面，已经在全球其他国家投放了成熟纯电车型的现代集团，也会针对中国市场加快投放。目前，中韩双方股东也在紧锣密鼓的磋商，北京现代一直卖的都是适合家用的畅销车，要推出的电车也必然走畅销车的方式，首款电动化产品计划在明年合适的机会推向市场。
当然除了对未来的展望，也许最重要的是如何过好当下。
全方面精细化管理
才能提升销量保证利润
“其实对于合资品牌来说，大家造车的路径都差不多，那么应对目前中国市场的情况，也差不多，对于北京现代来说，首先当然是活好当下，精耕细作。”戚晓晖坦言，“卷”产品，这是需要时间的，造车不像造快销品，说来什么就来什么；“卷”政策，更是没有尽头。那么唯一就是要“卷”营销过程的精细化。
今年，北京现代的精细化分为三步:第一，前端营销精细到店。除了做官方直播外，将近500个4S店都在做直播营销，通过店店直播、人人直播、天天直播，提升关注度；第二，销售过程管理精细到人。以前只要产品好、政策到位，在店里等着自然成交就行。但现在每个线索都需要去跟，持续跟踪消费者，对于销售过程管理不断复盘、线索不断清洗。第三，保有客户的精细管理，主要通过活动增加客户黏性。比如成都车展前夕，北京现代举办了一场车主自驾游，多名老车主从苏州自驾一千多公里来到北京现代工厂，最后卖出了十几台车，甚至还有客户把奥迪卖了直接买了北京现代。还有一个客户在活动出发前两天把旧车卖了，买了沐飒，就是为了参加自驾游活动，这也说明北京现代有很多核心客户，黏性非常高，但是需要厂家及时沟通，留住黏性。
戚晓晖认为:只有从客户、品牌、销售过程管理等方面持续精耕细作、提升内力，才能在这样“卷”的残酷环境里站稳脚跟、活出精彩。
驾值观
全新伊兰特进一步用产品力和性价比为北京现代稳住销量基盘。在此基础上，上市两个多月的MUFASA沐飒已经累计销量破万，虽然还没有达到曾经ix35的巅峰，但是北京现代也在用更个性化的定制车型去拓宽车型的市场宽度。本次在成都车展上推出的MUFASA沐飒高阶定制版，正是填补了MUFASA沐飒与途胜L之间的产品空缺。我们看到全新伊兰特围绕年轻构筑的个性化产品阵容，正在迎来全面的质变。而永远和年轻人站在一起，做一个年轻、科技、温暖的品牌，这就是新时代朝北京现代的战略方向。
“合资品牌只要降维打击，还是很有杀伤力的。”在本次成都车展上，笔者与多家合资品牌的销售负责人聊天时，虽然都表示目前环境对自身的不利，但是谁笑到最后，现在还不好说。
有销量才有一切，有发展才有未来。如北京现代一样的传统合资车企在中国市场的未来会怎样，现在断言还为时尚早，但是可以肯定的是，处在变革十字路口的北京现代，经历了20年高速发展，虽然没有了从前年销百万的辉煌，但是它仍然具备相当的市场知名度和用户规模，同时背靠全球第三大车企的技术和产品实力，通过精耕细作，增强体系战斗力、多元化产品阵容、加快技术和产品迭代，依然可以在这块充满机遇的土地上迎来厚积薄发，焕发新的春天。
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