消费电子行业持续下行，叠加依赖单一大客户的风险上扬，“果链一哥”立讯精密的所押注的第二增长曲线——汽车电子业务，进展如火如荼。
立讯与广汽成立汽车科技公司
根据企查查信息显示，近日，立昇汽车科技有限公司成立，法定代表人为文俊，注册资本5亿元人民币，经营范围含汽车零部件研发、智能车载设备制造、物联网设备制造、物联网设备销售、集成电路芯片设计及服务等。
股东信息显示，该公司由立讯精密、广汽集团、广汽零部件有限公司、广州立昇企业管理咨询合伙企业共同持股。其中，立讯精密持股45%，广汽集团与广汽零部件合计持股45%。
撕掉“代工厂”标签，立讯立志成为全球汽车Tier1前十
前有富士康，后有立讯精密，甚或是蓝思科技等。虽贵为苹果的重要代工企业，但是这些产业链企业已不再满足“代工厂”的标签，无一不在重金砸入汽车电子赛道。一是看好新能源汽车市场增长潜力，二是高度依赖苹果这一大客户所带来的风险和盈利压力，以及外部环境的变幻，不得不令其警惕。
不同于富士康收购初创车企，自立门户造车，立讯精密则以整车ODM模式，致力于成为全球领先的Tier1。
事实上，立讯精密发力汽车电子业务，最早可追溯到2011年。基于多年相关布局，立讯精密目前已形成汽车线束、连接器、智能新能源、智能网联、智能驾舱/控制等主力产品线，从零件、模块、次系统到整系统方案均已实现核心产品的完整布局。
具体来看，2011年，立讯精密成立汽车事业部，从其擅长的线束和连接器入手，站上汽车赛道。
图源:立讯精密
2020年年底，立讯精密创立智能驾驶产品线，2021年年初又设立立昇智能科技有限公司，专注于面向量产的智能驾驶系统开发。据了解，立讯智驾着力研发高性能的智能驾驶传感器以及控制器，包括智能前视一体机、长短距离毫米波雷达、智能驾驶域控制器，高算力平台等，2022年，相关类别的第一代产品均已在多家头部车企的主力车型上顺利量产。
2022年2月，立讯精密牵手奇瑞新能源共同组建合资公司，从事新能源汽车的整车研发及制造的消息大震业界；同月，立讯精密释出不超过135亿元巨额定增预案，再度加码汽车业务。其中投入15亿元建设新能源汽车高压连接系统产品生产线、投入5亿元用于智能汽车连接系统产品生产线建设。
自此，立讯精密开始强调公司Tier1核心零部件的战略目标，并与奇瑞集团搭建ODM共同造车平台，为公司核心零部件业务提供0-1、1-10的发展机遇。
同年10月，立讯精密汽车电子产业园项目——立讯精密麻城基地一期项目正式投产达效，主要从事汽车线束产品的研发、生产和销售。
2023年5月，立讯精密披露的投资者关系活动记录表显示，目前公司与奇瑞汽车在Tier 1项目上的合作一直处在良好的发展状态，在奇瑞及其他相关车企均有定点项目进行中。立讯精密强调，现阶段公司会更多地将资源集中在Tier 1项目上。
图源:立讯精密
根据Statista数据预测，2021年全球汽车电子市场规模为2,723亿美元，到2027年有望达到4,156亿美元，年均复合增长率约为7.30%。
而自2009年以来，中国已经连续十四年成为全球最大的汽车产销国，汽车电子产业规模增长快速。日前，中国汽车工业协会副总工程师许海东更是直言，随着今年新能源汽车下乡活动的进一步深入，预计2023年中国新能源汽车年销量将达到900万辆。显见中国汽车市场空间广阔，这也为国内Tier1构建了宝贵的成长机会。
立讯精密也认为，当前汽车零部件市场百花齐放，相对封闭的配套体系被逐渐打破，整车厂越来越接受和欢迎有产品力的零部件，尤其在汽车线束/连接器、车身电子、智能座舱、自动驾驶等领域。
“在一辆整车中，线束、域控制器、智能座舱等多个产品领域，立讯能供应的产品价值在3-4万元左右，目前交车的价值在1.3万元左右，还没有覆盖到客户所需的所有产品。未来3年，立讯汽车的复合增长率将达到30%-50%。”立讯精密董事长王来春在今年5月22日召开的2022年年度股东大会上透露。
财报显示，2022年，汽车互联产品及精密组件业务占立讯精密营收比重为2.87%。尽管现阶段立讯精密的汽车业务营收占仍比较低，但是立讯精密汽车业务发展非常迅猛，2022年实现了近50%的成长。基于多个汽车产品线深度布局，立讯精密规划到第三个五年，布局的汽车板块相关产品能达到2000亿元上下的规模，并坚信在第三个五年，有能力进入全球汽车Tier1的前十。
从新能源汽车的布局策略，结合刚刚联手广汽集团成立汽车科技公司的动作来看，立讯精密的节奏非常迅速。换句话说，在立志“进入全球汽车Tier1前十”的路上，立讯精密正快马加鞭。
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