最近几年来，新能源汽车越来越多除了常规燃油车，还有不具备充电条件的轻混动车，在日系车中特别受欢迎一个发动机一个电机的动力模式，不需要用充电枪充电
本期主要讲雷克萨斯ES双擎系统，是ES中最贵的车型表现如何
双引擎系统介绍
双发动机系统的混合动力技术称为HEV技术，属于完全混合动力与弱混合动力系统不同的是，HEV技术的发动机和电动机可以同时工作，也可以分开工作来驱动车辆，进一步降低了油耗，尤其是在拥堵路段电机完全驱动车辆，发动机不介入发动机和电机一起工作的时候，动力输出很猛
因此，双擎系统是一种典型的混合动力系统，能够以最有效的方式将发动机高速时的高效率和电动机低速时的高扭矩结合在一起，动力出色，燃油经济性好。
哪些车型还配备了双擎系统。
双引擎系统的日系车型装备最多以雷克萨斯品牌为例，ES双擎车型价格最低，其次是LS500h和LM300h，都在百万美元以上同样的动力总成只是调校动力更大另外还有本田和丰田的车型，比如雅阁，凯美瑞，奥德赛等等相比雷克萨斯ES，虽然价格便宜，但那几款车的定位也低
未来几年，丰田和雷克萨斯将以2.5L双擎车型为主要动力总成，取消3.6L V6发动机和2.0T发动机。
雷克萨斯ES双引擎系统详解
发动机
ES 300h车型搭载2.5L混动系统，其中发动机最大功率178马力，电动机121马力与之匹配的是E—CVT变速箱，前置电机，电池组非常小它的电池组不能用于长途续航，只能在起步和低速行驶时使用提速发动机开始介入的时候，坐在车里几乎感觉不到，连接很好只有当发动机快速加速产生最大扭矩时，车内才会听到一些噪音
当车辆滑行时，发动机会用额外的电力给极小的电池组充电因为小，动力循环很快就满了，作为下一个低速纯电驱动综合百公里市区实测油耗在4.8L—5.3L左右，加了92号汽油，燃油经济性很好
竞争模型的比较分析
雷克萨斯ES定位为中大型车参赛车型包括奔驰E级，宝马5系，奥迪A6L，凯迪拉克CT6，沃尔沃S90等，都是以燃油车为主除凯迪拉克CT6外，其余车型均搭载插电式混动车型，与雷克萨斯es的双擎系统不同指导价50万起，远高于雷克萨斯ES300h的37.98万起售价
需要注意的是，插电式混动车是新能源指标，属于新能源车型，双擎系统车是燃油车指标，或者说是普通燃油车。
摘要
双擎车型虽然指导价比燃油车贵，但是动力出色，带来更好的燃油经济性，而且经常在市区路段行驶双引擎车型更合适
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