华龙com—新重庆客户端讯12月9日，中国汽车工业协会发布最新产销数据受诸多因素影响，11月汽车产销整体表现不及预期，环比/同比略有下降，高端品牌乘用车保持高增长态势，同比增速超过乘用车市场23.8个百分点，品牌乘用车在中国的市场份额在不断提升，本月达到54.4%，累计份额接近50%，新能源产销量再创新高，11月份市场份额达到33.8%
近十年汽车年销量及增长率。中国汽车工业协会华龙网发供图
11月产销不及预期，较去年同期增长3.3%。
11月以来，全国多地受疫情影响，终端市场承压，汽车产销略显疲软，整体表现不及预期11月份，汽车产销分别完成238.6万辆和232.8万辆，环比下降8.2%和7.1%，同比下降7.9%1—11月，汽车累计产销分别完成2462.8万辆和2430.2万辆，同比增长6.1%和3.3%，累计增速放缓，较1—10月分别收窄1.8和1.3个百分点
11月汽车月度销量及增速。中国汽车工业协会华龙网发供图
乘用车方面，受购置税减半，新能源汽车保持高速增长等政策推动，下半年乘用车市场整体表现好于上半年11月份，乘用车产销分别完成215.1万辆和207.5万辆，环比下降7.8%和7%，同比下降3.9%和5.6%1—11月，乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%
不同级别传统能源乘用车销量及增速。中国汽车工业协会华龙网发供图
此外，从乘用车车型销量来看，1—11月，传统能源乘用车和b级车实现同比增长7%，A00，A0，A，C级同比下降，同时，市场销售主体仍为A级车，1—11月累计销量达884.4万辆。
11月高端品牌乘用车月销量。中国汽车工业协会华龙网发供图
值得一提的是，在疫情冲击下，高端品牌仍保持较强的市场韧性，整体表现良好11月，国内高端品牌乘用车销量达38万辆，同比增长18.2%，1—11月，国产高端品牌乘用车销量351.1万辆，同比增长12.7%，已经超过去年全年的339.1万辆
中国品牌乘用车市场在日系和德系中占比接近50%。
近两年来，中国汽车品牌在核心技术上不断发力，尤其是新能源汽车的强劲表现，使得中国品牌乘用车市场认可度持续上升11月，中国品牌乘用车销量112.9万辆，同比增长9.8%，市场份额达到54.4%市场份额较上月上升1.2个百分点，为4月以来最高，为全年第二高
2022年中国品牌乘用车市场份额变化。中国汽车工业协会华龙网发供图
1—11月，全国品牌乘用车1047.9万辆，同比增长24.2%，占乘用车总销量的49.2%，接近50%，为五年来最高，预计借助12月份的销量，全年销量将占50%。
外资品牌中，美系车较同期增长0.2个百分点，德系和日系车市场份额较同期小幅下降0.2和0.5个百分点此外，其他外国品牌如法国汽车也呈下降趋势
不同国家乘用车市场份额的变化。中国汽车工业协会华龙网发供图
轿车，SUV，MPV三类乘用车中，11月，中国品牌轿车，SUV，MPV市场份额分别为48.2%，58.2%，65.6%1—11月，中国品牌轿车，SUV和MPV的市场份额分别为40.8%，55.3%和60.3%与去年同期相比，中国品牌轿车和SUV的市场份额保持增长
新能源汽车产销再创新高15万元，以上车型增长显著。
11月新能源汽车继续保持快速增长，单月产销量再创新高，分别达到76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%，市场份额达到33.8%其中，纯电动汽车销售61.5万辆，插电式混合动力汽车销售17.1万辆
11月新能源汽车销量。中国汽车工业协会华龙网发供图
1—11月，新能源汽车产销分别达到625.3万辆和606.7万辆，同比增长两倍，市场份额达到25%其中，纯电动汽车销售473.4万辆，插电式混合动力汽车销售133万辆，燃料电池汽车销售3000辆
各价格区间新能源乘用车销量及增速。中国汽车工业协会华龙网发供图
此外，从各价格区间新能源乘用车销量及增速来看，15万元及以上车型销量增长明显，其中15—20万级车型销量同比增长224.5%，为所有价格区间车型中最高，20—25万，25—30万，35—40万车型销量也翻了一倍多。
近12月国内公共充电桩数量。中国电动汽车充电基础设施推进联盟华龙网供图
值得一提的是，根据中国电动汽车充电基础设施推进联盟的数据，今年以来，全国新建公共充电桩584349个，我国新能源基础设施建设正在稳步推进。
汽车评估
中汽协表示，中国汽车产业正处于转型升级的关键窗口期，稳定健康的消费市场对推动行业高质量发展至关重要并提出，汽车市场仍需持续的政策推动，包括建议2023年传统燃油汽车购置税优惠政策及相关促进消费的地方政策可延续，以进一步挖掘和释放汽车消费潜力，带动产业发展，助力经济平稳运行
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
