前段时间标致408更新了三款车型都是1.6T，在尺寸上已经是A+了，是雷凌卡罗拉水平的一半以上这样的尺寸，动力，直来直去的观点对手是:1.4T大众速腾那么，这个408多少钱
回答:408起售价10.57万，大顶只要12.17万！速腾1.4T车型，最便宜的票价13万标致408的价格是低功率的1.2T速腾或者小尺寸的1.4T宝来
这个价位卖同级别的车，质量好，价格便宜只能说车真的卖了，脸没了！当然，你不要的是一张作为合资品牌的高贵面孔，但却给了消费者足够的面子
销售比面子更重要。
那么，标致408值得买吗带着这个问题，我们来谈谈吧
标致408的前世
408的前世
有着悠久的历史和伟大的成就。
顾名思义，408属于标致的4系在前几代车型中，4系的定位与现在的408不同401，4系的始祖，诞生于二战前，是一款中型车经过迭代，第四代车型404于70年代停产，取而代之的是更先进的5系
从标致401到标致407
80年代，4系取代5系获得重生，标致405上市405型不仅在法国市场受欢迎，而且从1987年开始在欧洲市场销售了10年也是很多国家授权生产的，一直生产到现在！全球销量超过250万台，成为史上最成功的车型之一
405的继任者406和407也是当年火起来的机型法国喜剧《出租车快车》系列中，主角是一辆经过改造的标致4系出租车，前三辆用的是一辆标致406，后两辆是407
除了电影中的暴力细分，基于405打造的赛车两次获得巴黎达喀尔拉力赛冠军，1990年获得前三名。
可是，历史悠久，成就斐然的标致4系却被407划上了句号2009年，PSA正式宣布标致408，407不会有继任者，新一代中型轿车将命名为标致508此后标致车名没有更新，508系列迭代至今
48岁的生活
2010年，海外宣布不会有408的第二年，专为中国市场开发的408车型正式亮相与之前标致407中级车定位不同的是，408从这段时间开始变成了定位高于308的紧凑型车使用308车型的平台，轴距加长98mm，车身加长122mm
408的长度为4.68米，轴距为2.71米，在当时具有跨级别的定位加上丰富的配置，原来的标致408曾经风靡一时这几年销量一直维持在每月5000台左右中国市场成功后，也引入了南美，独联体等市场，目前在部分市场仍有售
2014年，标致408迎来了第二代车型与第一代408相比，采用了标致最新的模块化平台和最新的制造技术车身尺寸进一步加大，长4750mm，轴距2730mm作为一款紧凑型车，其尺寸已经接近当时很多中级车的尺寸
2018年，408进行了中期改款，对外观和内饰进行了升级这一次，全新408是在第二代408基础上的又一次改款
试驾408
我们手里的试驾车是22 408顶配车型，也就是12.17万的梦想版。
试驾前，我们有三个问题:
1.作为一款上市8年的车型，换个型号能带来足够的新鲜感吗。
2.全系1.6T，实际动力够用吗。
3.标致以前以底盘质量著称，现在408还是不好开。
这是一个基本的变化，足够新鲜。
408本质上是钱的变化，但内外设计更新是有诚意的外观采用标致最新的家族外观如果不仔细看侧面，很难看出老款是什么样子獠牙状的日间行车灯，X型的中网布局，点阵式的放射状中网，全新的盾形Logo，都让408很猛
前后突兀的出现并没有让整车失去协调性无论是侧面的比例，还是细节的过渡，好像这车本来就是这样的如果挑的不够，现在边上的线条不够锐利
内饰的变化幅度更是惊人整个内饰的布局变化很大，几乎把标致最新的内饰移植到了车上而且材料运用和细节设计都远远超出了12万元的价位，这才是合资车应有的质感
而且，汽车的质量也与时俱进原车机功能足够丰富，在合资品牌中算是一股清流，扩展性也很强可惜不支持Carplay，但是支持华为的HiCar和无线连接
不过，一些细节还是能透露出它的苍桑感比如一些升级后无处安放的功能按钮
至于舒适性和空间，本来定位是A+级紧凑型车，自然提供了相当大的空间虽然车身尺寸越来越卷进去，但毕竟408的轴距是2730mm，所以后排还是很少需要担心的而且408的后座填充物很有诚意，很柔软，让日产沙发厂自惭形秽
动力系统的老熟人
够用，油耗也不错。
更新后的408完全取消了三缸发动机，是另一个化恶为正的主流品牌全系标配1.6T发动机，依然是经典的THP系列发动机中的一员往上走可以追溯到和宝马合作的王子发动机它被广泛应用于宝马的前身平台和PSA集团的车型早些年很多弟子都是自主品牌应用的，甚至理想的增程器都可以追溯到这一点
当然，这个引擎这些年来已经升级迭代了好几次408搭载的发动机最大马力170匹，最大扭矩250N·m，匹配的变速箱也是爱信6AT的老朋友变速箱皮带的运动方式正常有前驱家用车和雪地模式吗
这套动力系统虽然是老熟人了，但是今天依然足够好用！70匹的动力在同级中也不弱尤其是同价位的竞争对手往往只有1.2T和1.5L的自吸佛力踩下去是欧风之光，时速100以上，开一辆不算重的车身储备充足
1.6T发动机马力大，排量大，但是油耗还是比较喜人的如图，前一天晚上开车回家，第二天再去上班在公司转悠了一上午，58km多样化路况下油耗7.0L/100km
开车还是一种美好的感觉。
看配置单408底盘，前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架听起来并不强烈如果还卖15万，甚至可以说是黑点但是标致的底盘调校方法很神奇同平台的308，不过是当年的操控车而且新408的车身刚性进一步加强，理论上对操控更友好
实际体验如何。还是一辆标致，体现在两个方面:
第一个方面是操控还是够跟手的底盘调校依然是标致应有的欧陆风格，转向灵活清晰，底盘稳定但为了舒适性做了一些妥协，悬挂略软
第二个方面NVH做得很好，这是标致容易被忽视的一个特点机舱的安静程度可以说是同级第一梯队当你把车停下来，打开机舱的时候，你能明显感觉到发动机的噪音和震动，但是你在机舱里是察觉不到的
综上所述，经过一次试驾，从产品力的角度来看并不完美毕竟骨子里已经是8年车了经过一些升级，还是能打但不突出但是你想想，顶配才12.17万，突然性价比上升不止一个层次
48值得买吗。
要买的话直接买顶配！
我一开始就说了:大顶配才12.17万，想买408直接顶配！而且这个顶配真的很值。
相比纵2020的1.6T车型，起售价13.97万，顶配15.97万11700的22款顶配车型只是比15.97万的老款少了360度全景影像和自动停车位这比14.97万的副顶多了那么多:并道辅助，定速巡航，真皮座椅，前排座椅电动调节，前排座椅加热，后排中央扶手，带翻滚功能的车，自动大灯，全车车窗一键升降，后视镜电动调节，后视镜电加热，自动防眩目，感应雨刷
相比同价位的几款主流合资紧凑型车，408顶配的优势在于:相比传统的舒适性配置，比如座椅，用料等，这些方面基本碾压同价位合资劣势在于驾驶辅助，远程控制等智能方面这个价位真正实用的配置强，缺的只能说是锦上添花甚至与吉利星锐相比，都是自主品牌的佼佼者
你想买吗。
相比同级别，值得购买的原因有三点:
1.170马力1.6T四缸发动机，全系标配，顶配才12万。
2.操控和NVH都是较高级别的，配置也不低顶配才12万
3.法国品牌仅存的紧凑型车，内外设计够法式，顶配才12万。
还有三个因素需要考虑:
1.车型平台确实老旧，驾驶辅助配置水平有很大不足。
3.老款的销量常年不在名单上，但是投诉名单里的常客主要是机油泄漏。
3.是法国车，很多设计很巧妙，不一定符合日常使用习惯。
写在最后
国产408更新的同时，国外发布了新一代408不再是轿车，而是跨界车型简单来说就是雪铁龙C5X凡尔赛的兄弟但是外观更犀利更性感内饰，也是最近几年来标致设计的代表作，比凡尔赛更完整
国内外不同步的车型就不用喷了今年海外版408也将以408X的名义引入国内408如此不合理的定价也意味着为408X放弃市场空间这个408X的价格，让人有了想象的空间15万买这么时尚的车，还是很心动的
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