捷途品牌明年要实现50万辆的销量，这是奇瑞控股集团董事长尹同跃先生定下的销售目标。
客观来看，今年1—8月，捷途品牌累计销量为96716辆，同比增长3.4%，其中8月销量为18979辆，同比增长84.6%虽然8月份捷途汽车销量增速亮眼，但考虑到2023年销售50万辆的目标，捷途还有非常艰难的路要走
换个角度看，捷途品牌乃至整个奇瑞汽车，一直都是独立阵营中脚踏实地做事的代表所以尹同跃先生在这种背景下提出了年销量50万辆的目标，让人深思捷途有什么大杀器吗
日前，全新紧凑型SUV——捷途盛达正式上市新车分别提供燃油版和插电版两种动力总成，指导价区间为9.99万—16.99万元不难看出，捷途盛达的这款新车，车型选择丰富，动力配置多样，因此也能覆盖更广泛的消费群体，进而成为捷途品牌的典范那么新车的实力如何，能不能担当重任呢我们继续往下看
设计犀利，大圣帅气。
最近几年来，市场上车辆的设计越来越同质化，消费者不可避免地陷入审美疲劳所以，这一次，戒土大圣不走寻常路整体设计扔掉了燃油车的固有形象，转向打造新势力的设计风格，让人眼前一亮
具体来说，盛达的前脸采用了目前非常流行的无边框设计，分体式大灯搭配独特的前格栅，共同营造出良好的科技感和未来感一字眉状的日间行车灯，点亮时颇具攻击性，犀利无比，犹如大圣一般，仿佛给车头注入了灵魂
车身侧面，新车采用双腰线设计，恰到好处的线条起伏展现出不错的力量感轮毂采用多框设计，非常精致配合上轮廓向后凸起的车窗设计，看起来运动时尚，更符合年轻化的定位
在尾部方面，盛达的设计也很简单，富有层次感新车没有采用贯穿式尾灯，而是采用了横向的Y型尾灯组，不仅增强了尾部的科技感，同时也相应的加宽了车尾的视觉效果，更加霸气
转到车内，8英寸全液晶仪表，15.6英寸悬浮式超薄中控面板以及一系列亮黑色的涂装材料营造了浓厚的科技氛围同时黑+白的配色也能营造出很好的档次感，整体风格很讨喜
值得一提的是，盛达取消了中控台上的换挡杆，取而代之的是手臂设计这样的设计让前排空间更加开阔，也能有效的拓展中控扶手区域的储物空间其实用性还是不错的
大圣翱翔神车的信心何在。
按照捷途盛达的定价和定位，不难看出，它切入的是国内车市竞争最激烈的细分市场——自主紧凑型SUV，这里豪强林立，市场格局几乎定型毕竟，当谈到这个细分市场时，消费者的注意力仍然转向哈弗H6，长安CS75和奇瑞瑞虎系列等新人想分一杯羹真的很难
因此，捷途给新车起了盛达的名字，背后的寓意是永不断裂，永不站立所以相比那些国民神车，无论是前面提到的新车设计，还是接下来要提到的车辆配置和动力性能，盛达在核心产品力上还是有很大的优势
首先，在动力性能方面，除了发布会上首次推出的鲲鹏动力的1.6TD—7DCT动力组合外，后续新车还将提供1.5T—6MT/6DCT选择，配合搭载昆仑智能混动1.5T—3DHT插电式混动系统的插电式混动车型，捷途盛达可以给用户丰富的动力选择，满足用户的不同需求。
具体来说，燃油版搭载的鲲鹏动力1.6TD缸内直喷发动机拥有i—HEC智能燃烧系统，快速加热热管理系统，快速响应增压技术等黑科技，最大功率197Ps，峰值扭矩2.0T N·m，因此凭借强大的技术实力获得中国心十佳发动机称号，堪比某些2
即便如此，捷途盛达1.6TD版本的起步价依然是9.99万元，这意味着1.5T—6MT版本在后期推出时，新车的入门门槛会更低，对消费者的吸引力也会更大。
同时，为了顺应新能源的浪潮，捷途盛达这次也推出了插电式混合动力车型其1.5T+3DHT的动力组合是业内唯一的双电机驱动方案整车最大功率240kW，最大扭矩545n·m，可油电两用，综合续航1000km以上
其次，在配置上，基于奇瑞昆仑架构的先进产品理念，捷途盛达采取场景驱动开发，带来守护模式，享受模式，战斗模式，k歌模式四大核心体验模式，七大核心亮点，可全面覆盖用户出行生活中遇到的通勤，乐趣，出行场景。
说白了，捷途盛达搭载腾讯智能汽车生态系统，支持全球OTA升级，提供DMS。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
